連(lian)續換過兩次氣(qi)缸墊，各使用一(yī)個月後便又被(bei)沖壞。經拆❤️檢，發(fā)現氣缸體、氣缸(gāng)蓋均發生變形(xíng)。氣缸體的平面(miàn)度💰誤差為50μm，還符(fu)合技術要求，但(dàn)氣缸蓋的平面(mian)度誤差則達到(dao)0.20mm，此變形則為🥰氣(qi)缸墊被沖壞的(de)主🌈要原因。
1、發動(dong)機缸蓋變形的(de)修理
我公司兩(liǎng)台日本川崎KLD85Z型(xing)裝載機，其發動(dong)機缸蓋由于🐪長(zhang)期✍️工作在高溫(wen)、高壓、熱負荷和(he)交變載荷下而(er)發生翹曲變形(xing)，氣缸🚶♀️墊從🔴水道(dao)口處沖壞，造成(cheng)燃燒室壓力下(xià)降、發♍動機動力(lì)不足和散熱🚶♀️器(qì)加水口往外冒(mao)水。
連續換過兩(liǎng)次氣缸墊，各使(shi)用一個月後便(bian)又被沖壞。經拆(chāi)檢，發現氣缸體(ti)、氣缸蓋均發生(sheng)變形。氣缸體的(de)平面度♊誤差為(wei)50μm，還符合技術要(yao)求，但氣缸蓋的(de)平面度誤差則(zé)達到0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊被沖(chong)壞的主要原因(yīn)。
我們采用的修(xiu)複方法是，由于(yú)該機蓋上無燃(rán)燒室凹❄️形，不📱必(bì)考慮燃燒容積(ji)的變化(燃燒室(shi)容積的變化值(zhí)一般不應大于(yú)😍原容☎️積的4%)，采用(yòng)平面銑削的方(fang)法加工了缸蓋(gai)平面;在缸蓋與(yǔ)缸體接🥵合面的(de)水道💛口處安裝(zhuāng)了一紫銅墊(該(gāi)銅墊的厚度為(wei)水道口凹台厚(hòu)度的1.2倍)，代替氣(qi)缸墊🌈上的橡膠(jiao)密👈封圈，然後安(an)裝氣缸墊，同時(shí)采用先冷緊後(hou)熱緊的方法堅(jian)固缸蓋螺栓。用(yong)此方法修複的(de)發動機，再未出(chū)現過沖缸墊的(de)故障。
2、幹式薄壁(bì)缸套的應急修(xiu)理
我公司一台(tái)小松WA420型裝載機(ji)，因長期在野外(wài)工作，發動機使(shi)用的冷卻水中(zhong)含礦物質較多(duo)，加之對冷卻系(xì)統濾清器維♻️護(hu)的疏忽，發動機(ji)曲軸箱在II缸處(chù)發生穴蝕，同時(shi)使薄壁缸套也(ye)被穴蝕，出現Φ2mm大(dà)小的孔洞，導緻(zhi)曲🔆軸箱油底殼(ké)進水。考慮到該(gai)機為1992年購入的(de)設備，發動機的(de)曲軸，凸輪軸和(he)缸體已達到或(huo)接近使用極限(xian)，投入大量資金(jin)進行修複已無(wu)價值，但發動機(ji)的缸套和活塞(sai)的磨損量仍符(fú)合技術标準，無(wú)燒機油和冒黑(hēi)煙現象，且發動(dong)機工作正常，油(you)耗沒有明顯增(zeng)加，液壓系統及(ji)底🌐盤部分仍可(kě)繼🌈續使用，且明(míng)顯比國産同類(lèi)機械效率高。為(wei)此，我們将原🏃有(yǒu)的缸套調轉180度(dù)，并在曲🌈軸箱體(ti)穴蝕處用AB膠粘(zhan)堵🥰，然後重新組(zu)裝發動機，再次(cì)運行表明工作(zuò)正常。有了這次(ci)教訓，在後來工(gong)作正常。有了這(zhe)次教訓，在後來(lái)工作中管理和(he)維🌂修人員都非(fēi)常重視冷卻水(shuǐ)濾👄清器的保養(yang)。自修複至今已(yi)一年，該機仍在(zài)使用中。
3、推土機(ji)台車架的焊接(jie)修複
SH320型推土機(jī)經過6年使用，台(tai)車架由于長期(qī)受到不同🍉方向(xiàng)🌐彎🌈矩和⛹🏻♀️扭矩的(de)作用，兩台支架(jià)螺栓發生了斷(duan)裂，加上又未及(jí)時發現，導緻台(tái)車架小臂處斷(duàn)裂成兩節。由于(yu)難以修複，同時(shi)得知🆚即使購買(mai)舊件也得1萬多(duo)元，為此我們決(jue)定采用焊❌接技(ji)術進行修複。具(ju)✨體做法是，先💜按(àn)照原狀将斷裂(lie)螺栓裝上，将台(tai)車架⭐組裝好，将(jiang)裂縫先點焊住(zhù)，然後拆下并拉(la)回車間，用支架(jià)架起30cm，在裂縫周(zhou)圍1m範圍内用炭(tan)👉火加溫(防止局(ju)🚩部受熱變形)，使(shǐ)其達🏒到120 ℃左右，然(rán)後用乙炔焰氣(qì)割出V形坡口，使(shi)坡口深度達🏃♀️到(dào)臂厚的3/4處，然後(hòu)實施🏃♂️焊接。焊接(jie)工藝如下：采用(yong)直流弧焊機，反(fan)接法(焊件接負(fu)極)，J507焊條(使用前(qián)加熱到100 ℃)，焊條直(zhí)徑為Φ3.2mm，焊接電流(liú)根據起弧情況(kuàng)調節。焊後，消除(chú)應力⛷️(加熱至200-300℃緩(huǎn)冷)，并進行修磨(mó)處理。焊好後裝(zhuāng)機使用表明，質(zhi)量完全符合要(yao)求。該機現已使(shǐ)用10個月，工作正(zheng)常。
4、裝載機制動(dong)力器
活塞缸的(de)加工修複
裝載(zai)機上多采用雙(shuāng)管路氣助力液(yè)壓式制動系統(tong)，我公司♋一🚶台KLD85Z型(xíng)裝載機上也采(cǎi)用了這種制動(dòng)系統。由于長期(qi)使用，一次，制動(dòng)助力器在使用(yong)過程中突然失(shi)效，查其故障原(yuan)因為：助力器液(yè)壓缸内腔長時(shí)㊙️間受制動液腐(fu)蝕而出現麻點(diǎn)，導緻橡膠🏃皮碗(wan)磨損⭐而失效。
經(jing)過查詢，此産品(pǐn)無國産件，進口(kou)價為1.2 萬元。顯然(ran)，若購買則經濟(jì)上不合算。我們(men)發現BJ2020型吉普車(che)離合器修理包(bao)裡🌍的橡膠皮碗(wǎn)與此機的皮碗(wan)大小相近，隻是(shi)外徑稍小一些(xie)。再分析活塞腔(qiang)尺寸後認為，此(ci)件完全可用車(chē)床加工;采用快(kuai)速⁉️小進刀量加(jiā)工，以降低内腔(qiāng)的粗糙度;進刀(dao)時🌐調整刀架2-3度(du)，使内壁有一定(dìng)斜度;内徑根🈲據(jù)皮碗的外徑尺(chi)寸定，且比其原(yuán)尺寸小0.4-0.5mm。經過認(rèn)真測量加工，修(xiu)複後完全可以(yǐ)正常使用。
5、T815型自(zi)卸車易損件焊(han)接修複
我公司(sī)有捷克産T815型自(zì)缸車共30台,在幾(ji)年的使用中發(fa)現,由于該車底(di)盤部分的國産(chǎn)化，底盤質量不(bu)能滿足施工要(yao)求🈲，某些配件經(jīng)常發生惡性斷(duan)裂，給用戶帶來(lai)了極大的經濟(jì)損失。經過長期(qi)摸索，我們對該(gai)機的易損件(比(bi)如鋼闆吊耳、鋼(gāng)闆卡子、彈簧鋼(gāng)闆和半軸套管(guǎn)等)進行了焊接(jie)修複，取得了較(jiao)好的效果。在施(shī)焊時注意：使用(yòng)直流弧焊機，J506焊(han)條，焊前預熱，焊(hàn)後保溫，消除局(ju)部熱應力，防止(zhi)應力集中。
