當前，世界(jie)經濟複蘇緩慢(màn)，不确定性、不穩(wěn)定性增加。我國(guó)經濟進入新常(cháng)态，正處在調結(jié)構、轉方式的關(guān)鍵階段。受新舊(jiu)動力轉換等因(yin)素影響，國内經(jīng)濟下行壓力較(jiào)大。今年以來，黨(dang)中央、國務院推(tuī)出了一系列穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結構、惠民生的(de)重大舉措，實現(xian)了經濟總體平(ping)穩發展。主要經(jing)濟指标趨穩向(xiang)好，上半年國内(nèi)生産總值同比(bǐ)增長7%，達到全年(nian)目标線水平。中(zhōng)物聯發布的7月(yue)份中國制造業(yè)采購經理指數(shu)（PMI）為50，連續五個月(yue)處在榮枯線上(shàng)方；服務業采購(gou)經理指數（PMI）升至(zhi)53.9，基本反彈至三(san)個月前水平。當(dāng)前，我國經濟正(zheng)着眼于保持經(jīng)濟中高速增長(zhǎng)和邁向中高端(duan)水平的“雙目标(biāo)”，着力打造大衆(zhong)創業、萬衆創新(xīn)和增加公共産(chǎn)品、公共服務的(de)“雙引擎”。這為中(zhōng)國經濟适應新(xin)常态，加快提質(zhì)增效和轉型升(shēng)級提供了戰略(luè)方向。
随着穩增(zēng)長效應逐步顯(xiǎn)現，我國物流業(yè)呈現穩中向好(hǎo)💘的局✊面。物流需(xu)求小幅回升，上(shang)半年全國社會(huì)物流🌂總額可比(bi)增長5.7%，增速雖比(bi)去年同期回落(luò)3個百分點，但比(bǐ)一季度回升0.1個(ge)百分點，增速逐(zhu)步企穩。物流成(cheng)本低位增長，社(she)會物流總費用(yòng)同比增長4.5%，增速(su)📱比一季度回落(luò)0.4個百分點。運行(háng)效率有所提升(shēng)，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為(wei)16.1%，比去年同期下(xia)降0.3個百分點。7月(yue)份中國物流業(ye)景氣指數（LPI）為52.2%，保(bao)持在景氣區間(jian)✨運🙇🏻行。
随着調結(jié)構趨勢不斷增(zēng)強，我國物流業(yè)産業結構逐步(bù)優化。從需求結(jie)構看，消費對需(xu)求的貢獻持續(xù)提升。上半年單(dan)位與居民物品(pǐn)物流總額繼續(xù)保持快速增長(zhang)，同比✨增長30.4%。與🙇🏻消(xiāo)費特别是電商(shang)相關的快☀️遞業(ye)保持🌈較快增長(zhǎng)。上半年全國快(kuai)遞業務量完成(chéng)84.6億件，同比增長(zhang)43.3%。從運輸結構看(kan)，貨運結構持續(xù)分化。鐵路貨運(yùn)呈下降趨勢，上(shang)半年🔱鐵路貨物(wù)發送量同比下(xià)降10.2%。公♋路貨運保(bǎo)持穩定增長，貨(huò)♌運量增長6.2%。水路(lù)貨㊙️運增速明顯(xian)放緩🍉，貨運量僅(jǐn)增長3.3%。從🈲市場結(jie)構看，市場集中(zhong)度穩步提升。目(mù)前，我國A級物流(liú)企業總數已達(dá)3176家，其中，5A級企業(ye)近200家。《2014年度中國(guo)物流企業50強排(pái)🏃🏻♂️名》中，第50名物流(liú)企業業務收🤞入(rù)為22.4億元，入圍門(men)檻比上年提高(gāo)2億元，一批行業(ye)領先🔴企業不斷(duan)湧現。
随着轉方(fang)式成為發展動(dong)力，我國物流業(ye)轉型升級速度(du)加快。資本和技(ji)術雙輪驅動，新(xin)的商業模式不(bu)斷湧現，平台整(zheng)合、跨界融合，深(shēn)刻影響和改變(biàn)着傳統物流業(yè)态。戰略調整和(hé)組織變革頻度(dù)加快，兼并重組(zǔ)、聯盟合作，企業(yè)競争力快速提(tí)升。物流業作為(wéi)重要的現代服(fu)務業，加快與制(zhi)造業、商貿業、金(jīn)融業等多業融(róng)合，逐步向價值(zhi)鍊上遊延伸，打(dǎ)造一體化供應(ying)鍊，提升産業鍊(lian)的質量和水平(ping)。
随着國家新一(yī)輪區域經濟戰(zhàn)略的提出，我國(guó)物流業布局調(diào)整有序推進。“一(yī)帶一路”強調基(ji)礎設施互聯互(hu)📱通，國際物流作(zuo)為先導産業，物(wu)流基礎設施建(jian)設和網絡布局(jú)加快落⛱️地。京津(jīn)冀協同🈚發展在(zai)交通一體化方(fang)面率先突破，有(you)序疏解北京非(fēi)首都核心功能(néng)。長江經濟帶規(guī)劃建設綜合立(lì)體交通走廊，為(wei)東中西協調發(fa)展奠定重要基(jī)礎。上海、天津、福(fu)建、廣東等自由(yóu)貿易試驗區的(de)❤️陸續獲批，自貿(mao)區在物流領域(yù)的探索和嘗試(shì)初顯成效。
順應(ying)“互聯網+”發展趨(qu)勢，我國物流業(ye)激發活力。随着(zhe)大數據、雲計算(suan)、物聯網的廣泛(fan)應用，具有互聯(lián)網特征的新型(xíng)物流模式不斷(duàn)湧現，互聯網思(sī)維加快改造傳(chuán)統産業，網絡化(hua)、智能化、服務化(huà)、協同化的“互聯(lián)網+高效物流”生(sheng)态體系加快建(jiàn)立。
總體來看，物(wu)流業總量增長(zhang)放緩趨穩，結構(gòu)調整持續加速(su)，産業發展新動(dòng)力逐步顯現，全(quán)行業面臨從規(gui)模速度✂️型粗放(fang)式增長，向質量(liang)效率型集約式(shì)增長轉型的重(zhòng)大抉擇，産業發(fa)展🥰面臨新的挑(tiao)戰和機遇。
去年(nián)9月，國務院發布(bù)《物流業發展中(zhong)長期規劃》，把物(wù)🍉流業定位于支(zhi)撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性産業，将物(wù)流業的産業地(dì)位提到新的高(gāo)度，極大地拓展(zhǎn)了物流業🚶發展(zhǎn)空間。去年年底(di)，為配合《規劃》落(luò)實，有關部💋門出(chu)台了《促進物流(liú)業發展三年行(háng)動計劃》，按照有(you)目标、能落實、有(yǒu)抓手的原則，涉(shè)及五個方面共(gòng)62項具體任務，都(dou)在積極推動落(luò)實。
一是在物流(liu)基礎設施網絡(luò)建設方面，國家(jiā)發改委等三部(bu)門開💋展示範物(wù)流園區創建工(gōng)作，委托中物聯(lián)承擔組織評選(xuan)示💁範物流園區(qu)。商務部積極推(tuī)動城市共同配(pei)送試點，重點支(zhī)持城市物流配(pei)送體系建設。交(jiāo)通運輸部繼📞續(xu)推進甩挂運輸(shū)試點、物流大❌通(tong)道建設、公路貨(huo)運樞紐建設、多(duo)式聯運示範工(gōng)程🔞和車型标準(zhun)化等。鐵路總公(gong)司加大鐵路物(wu)流中心規劃建(jian)設力度，推進貨(huo)運改革，完善電(diàn)子商務系統。
二(er)是在降低物流(liú)成本方面，各有(yǒu)關部門清理物(wu)流領域各類行(hang)政審批和許可(ke)項目，運營車輛(liang)二級維護有望(wang)取消。交通運㊙️輸(shu)部加快運政信(xin)息系統聯網建(jiàn)設，貨⛱️車司機異(yì)地年審有望實(shi)現。貨運車輛加(jia)裝尾闆标準⭐制(zhi)定出台，規範車(che)輛加裝尾闆行(háng)為。郵政局簡化(hua)快遞資質審批(pi)備案。海關總署(shu)推動區域通🔴關(guan)一體化改革。财(cái)政部、稅務總局(ju)正在研究解決(jue)物🏒流企業“營改(gai)增”過程中發😘現(xiàn)的問題。
三是在(zai)提升企業規模(mo)化、集約化水平(píng)方面，國家發改(gai)委出台冷👌鍊運(yùn)輸物流企業發(fā)展支持政策，同(tong)時計劃開展國(guo)際競争力企業(yè)培育工程，支持(chí)骨幹物流信息(xi)平台建設，并計(jì)劃設立物流産(chǎn)業投資基金。商(shāng)務部開展商貿(mao)物流标準化示(shì)範創建工作，重(zhong)點開展标準化(huà)托盤試點。商務(wu)部、郵政局📞開展(zhǎn)電子商務與快(kuai)遞協同發展試(shi)點。工信部推動(dòng)物流平台互聯(lián)互通、中小企業(yè)平台建✔️設。
四是(shi)在行業基礎性(xing)工作方面，國家(jiā)标準委研訂物(wu)流業标🏃🏻♂️準✉️化♈中(zhōng)長期發展規劃(huà)。公安部、交通運(yun)輸部等有關部(bu)門研🏃♀️究制訂物(wù)💔流安全監管制(zhi)度與規範✨。郵政(zhèng)局推動快遞條(tiao)例出台。中國物(wù)流與采購聯合(he)會作為行業社(shè)團組織，在标準(zhǔn)、統計、人才培訓(xun)等行業基礎性(xìng)工作方面加緊(jin)落實完善，一🧡批(pī)新的國家标準(zhǔn)、行業标準陸續(xu)出台，公路物流(liú)運價指數🔱等新(xin)的指數開始發(fa)布。
